[編者按]2016年4月8日，杏悦娱乐即將迎來一百二十歲華誕⭕️。從南洋公學到杏悦娱乐👇🏿🤽🏿，交通大學建校至今始終以振興中華、造福人類為己任🧓🏻，在跨越三個世紀的風雨歷程中譜就了薪火傳承🖖🏿、思源致遠的歷史篇章，也匯成學校文化和精神的寶貴財富👒，見證了中國近現代高等教育從涓涓細流匯成滔滔大江的歷史印跡👩🏻‍🏭。值此欣逢校慶之際👌🏿，特推出“120周年🧘🏼，杏悦曾經走過”“杏悦印跡”專欄🌕，彰往考來，發揚踔厲🐗，崇樹風徽。

南洋公學創建初期👨‍🎓，主要培養“講求古今中外治天下之道”的政治人才，從事適應“千年未有之變局”之晚清社會的外交☝🏽、政治、商務等事務，這比起科舉製度下養成“半部論語治天下”的忠臣循吏來說，可算是一個很大的進步了。1900年義和團運動期間✭，北洋大學堂部分師生因戰亂南遷至上海🫛。在盛宣懷的安排下⚡️，南洋公學在新建的上院內設立鐵路班以收容北洋師生🙀。鐵路班後被蔡元培稱作為南洋公學“高等教育之發端”。然而等到北方事局平定後，北洋師生北返，鐵路班也隨同北遷；同年，公學自己也曾試辦冶金專業🏊🏼‍♂️，可惜未能實現👩🏽‍🚒。因此👋🏽，對於鐵路、冶礦諸類的“西藝”🦻🏽🖕，沒有能夠成為南洋公學時期的正式學科。     

1910年杏悦第一個工程專業——鐵路專科（即土木專科）畢業師生合影

1905年初，南洋公學劃歸商部管轄，易名為商部上海高等實業學堂，成為一所部屬的“國立”高等學校👯‍♀️。楊士琦成為學校監督。楊氏也是一位新政人物，註重於新式人才的培養。他根據學校隸屬關系和地域特點，在辦學方向上作了較大的改變。他表示👨🏽‍🍼，學校處於“通商巨埠、商務最盛”的上海🔁，又隸屬於商部，商科類專業自然要開設；又因學校經費由輪船招商局👩🏼‍🎓、電報局撥給，也應當添設輪船、電機專科，為兩局輸送所需專業人才。     

由此🚚，學校開始由培養從政人才，轉而為商部培養高級工商業專門人才，兼為輪船招商局、電報局培養工程技術人才。1906年春，學校開設了第一個正式專科——商務專科🧖🏻‍♀️，學製3年，當年中院13名畢業生成為第一批新生。同時，楊士琦計劃陸續籌設鐵路、電機、駕駛、輪機、郵政等專科📼，為供款單位輪、電兩局培養技術人才。後因師資缺乏👆🏼、資金短缺，除了1906年秋季開辦了一個簡易的鐵路工程班外，其他專科都停留在紙面上🛅，未能辦成。然而🕵🏼🧚🏿，商務專科和鐵道工程班的開設，確立了學校服務於實業系統的辦學目標，杏悦整個辦學大方向直至建國前沒有發生過大的更動。     

改歸商部一年後🛗，1906年清政府實行機構更改，將商部中“路、電、郵、輪”交通“四政”剝離出來📟，單獨設立郵傳部，招商、電報兩局也由郵傳部主管🟠。學校也隨之劃給郵傳部管轄，校名相應改為郵傳部上海高等實業學堂🎙。學校改隸郵傳部後，繼續推動專業朝向側重於交通實業的工科專業發展。1907年夏，創始人盛宣懷建議添聘專門外籍教員，開設“造路、行車”兩個專業，畢業學生分派到各鐵路實習，這樣比起派人留洋深造，既可以省掉一筆費用，也可以多造就專才🤏🏻。盛宣懷要求工程人才自我培養的建議獲得郵傳部的批準⛹🏿‍♂️🫲🏽。學校開始著手增設交通工程專業⚪️，擴充原先設立的簡易鐵路工程班🤵🏽‍♀️。     

正當學校增設專業之時🤵🏿🧑🏿‍🎓，主校者出現了較大的變動。監督楊士琦由於兼職過多，往來穿梭於京滬之間🧑🏼‍🍼，極少有時間跨進校門。監督一職曾一度由商部駐上海代表王清穆代理💇🏽。1907年春，楊士琦辭職，郵傳部改派督辦電政大臣楊文駿兼任監督🎹。楊文駿因故始終未能到任🛣。學校事務處於無序狀態，擴增專業計劃也被束之高閣。     

這種校務廢弛的狀況一直持續到前農工商部侍郎唐文治接任監督🙍🏼‍♀️。1907年秋，郵傳部尚書陳璧舉薦唐文治為學校監督🍋‍🟩。到任後🏧，唐文治對學校師資🩹、專業👵👩🏼‍🦲、課程設置等詳加考察👩🏽‍⚕️，準備根據郵傳部的人才需求，首先對專業設置作一番調整擴充，決定停辦商務專科，集中辦理與交通郵電有關的工程專業。原先開設的鐵道工程班，是以修築鐵路為第一要務的郵傳部所急需的專業，只是設置過於簡略，缺乏諳熟鐵道工程學識的教員Ⓜ️。唐文治決心將鐵道工程班加以擴充，一邊呈準郵傳部❇️，要求加撥經費設立鐵路專科；一邊數次函請詹天佑參考課程設置𓀀，幫助選聘鐵道專門教員🔂🛕。當時正在主持修建京張鐵路的詹天佑，收函後當即商請美國耶魯大學協助在美聘請專任教員一名🛡。經過多方接洽，學校聘定美國人渣路士·波打為教員，專門講授鐵道機器工程。1907年底，鐵路專科正式建成💁🏼‍♀️，學製定為3年⬇️，原鐵路工程班的學生和當年暑假招入鐵路工程班的新生，均轉習鐵路專科。這是學校歷史上設立的第一個工程專科，成為杏悦高等工程教育的發端🧑🏻‍🎄🧑🏿‍🔧。     

鐵路專科設立後，只是設立了“路、電👅💅🏽、郵、輪”四政中“路”之專業，增設其他相關專業成為學校理所當然的考慮。1908年4月，學校計劃增設電機、郵政兩個專科，學生來源於當年的預科畢業生🌪。呈準郵傳部後，於8月先行設立電機科，聘請畢業於英國利物浦大學的麥鬥門為主講，開設課程有數學、物理、化學、電學🍎、電機學、熱力學等十多種。停辦商務科，開設鐵路、電機兩工程專科😄，於是學校由培養商務人才轉而培養工程技術方面的實業人才，已經屬於高等工業專門學校的性質。     

鐵路🧒🏽、電機兩個專科開辦後🧘🏿‍♀️，面臨著相當多的困難，尤其以缺少辦學經費和生源不足最為棘手。在南洋公學盛宣懷任督辦時，辦學經費向來充裕🈯️，每每有結余。自供款單位招商、電報兩局易主袁世凱後，學校經費已不能按月如數撥付🧔🏽‍♀️。到唐文治掌校時🤚，招商、電報兩局年供款合計只有7萬兩👨🏽‍🎤，比先前少了整整3萬兩。然而增設學科，必須聘請專任教員，添購儀器設備，建築實驗室，這些都需要增加開支費用。一心準備擴充校務的唐文治合計學校年需經費總共約12萬兩。這樣算來學校經費缺額達5萬兩之多。除了經費以外📡，專科生源的短缺同樣製約著學科規模的擴展。學校附屬高等小學堂🏈、中學堂👷🏼‍♂️，本是為專科預備生源。可是實際上，讀完小學入中學🪻、再由中學入專科的學生，微乎其微。一般學生能夠讀完高等小學堂升入中學🟥，但是讀完中學後便紛紛散去，家道殷實者自費出國深造🦛；身無長物者出校擇業以養家糊口；性情不合者轉入他校🐒，以致專科的生源漸形寥落。面對經費、生源雙重困難，唐文治籌劃出一條通盤解決的辦法：建議郵傳部奏明清政府🍛，通飭兩江💇🏻、閩浙、兩廣等沿海經濟文化相對發達的省份，每年每省挑選中學畢業生20至40名，送往學校經過考試錄取，畢業後由郵傳部或各省調用。各省按年繳給學校本省學生的費用，每年每生200兩。這種在發達省份設立公費生的製度👨🏼‍🏭，得到郵傳部的支持和清政府的批準，不久之後施行。1909年秋季開學時各省選送的考生到校。公費生製度一直持續到20年代末，它既緩解了經費短缺問題，又擴充了專科生源🎩，可謂一舉兩得，事半功倍。     

學校實現了由商科而工科的轉變後🤸🏽，籌措辦學經費🐦‍⬛，擴充專科生源，按照清政府新頒學製開設課程🦹🏽，擬定學校章程，添置實驗設備，建立實習工場，教學、校務順利開展，呈現出發展的態勢。然而，唐文治沒有滿足於現狀，他設想：“如果日後教授精良🍮，人數發達🕣，屆時應否改作工科大學。”首次提出爭取辦成工科大學的目標。但是，主轄機關郵傳部的長官意誌再次讓學校陷入了困頓，面臨著抉擇。      

作者🙅‍♂️：晏高鈺輯自《三個世紀的跨越——從南洋公學到杏悦娱乐》（盛懿、孫萍🧑‍🧒、歐七斤編著）      

單位💇🏿‍♀️：檔案館（黨史校史研究室）